| 排量（升） | 6.7 |
| 气缸数 | 6缸 |
| 缸径×冲程（mm） | 107*124 |
| 重量（Kg） | 591 |
| 进气方法 | 增压中冷/空冷 |
| 额定转速（r/min） | 1500 |
| 尺寸（MM) | 1485*810*1145 |
| 柴油机型号 | 发动机功率（KW） 常用/备用 | 气缸数 | 行程 （MM） | 排量 （L） | 额定燃油消耗（g/kw.h） | 转数 （r/min） | 重量 （KG） | 尺寸（MM） |
| HKQSBDAAF6.7-G2 | 130/142 | 6 | 107×124 | 6.7 | 197 | 1500 | 591 | 1485*810*1145 |
| HKQSBDAAF6.7-G3 | 160/173 | 6 | 107×124 | 6.7 | 197 | 1500 | 591 | 1485*810*1145 |
成熟的智能电控技术 提升发动机整体性能 。
整体�？榛杓� 总零件数量少，故障率低，结构紧凑，易于维护 。
高强度全新缸体设计，排量提高，可靠性更好，噪音低，使用寿命更长 。
接纳废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳 。
后齿轮室动力输出，降噪效果显著 。
三级燃滤包管均衡的微粒疏散水平，� ；と加拖低持饕考�，延长发动机寿命 。
电子控制系统可以凭据情况和运行工况智能切换事情模式，并具备自我诊断、报警和远程监控功效 。
成熟的智能电控技术，提升发动机整体性能，凭据应用需求可量身定制发动机规格 。
高强度全新缸体设计 排量提高，可靠性更好，噪音低，使用寿命更长 。
废气旁通式涡轮增压器 低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳 。
三级燃滤 � ；と加拖低持饕考�，延长发动机寿命 。
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